La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha concedido la certificación de aproximación pronunciada a los Gulfstream G500 y G600, según un comunicado de prensa emitido por el fabricante con sede en Savannah, Estados Unidos, el 12 de enero.

Estamos en WHASTAPP. Clica en este enlace  y activa las notificaciones

Esta aprobación complementa las validaciones ya obtenidas de la FAA norteamericana para estas dos aeronaves. Permite a los dos jets ejecutivos operar en aeropuertos que requieren ángulos de descenso superiores a los 3,5 grados estándar.

Las aeronaves validaron estas capacidades durante campañas de pruebas en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres (Reino Unido) y el Aeropuerto de Lugano (Suiza). Las pruebas se centraron en el rendimiento a baja velocidad, las distancias de aterrizaje y el cumplimiento de las restricciones de trayectoria y ruido impuestas por aeropuertos sujetos a procedimientos específicos.

Los G500 y G600 ahora pueden incorporar estos perfiles de aproximación en sus manuales de operación aprobados por la Unión Europea. De este modo, los G500 y G600 pueden acceder a aeropuertos urbanos o montañosos con pistas cortas y entornos topográficos complejos.

Gulfstream señala que más de 350 jets G500 y G600 están en servicio en todo el mundo. La flota acumula más de 350.000 horas de vuelo y 173.000 ciclos. Lanzados en 2014, los G500 y G600 entraron en servicio en septiembre de 2018 y agosto de 2019 respectivamente.

Estamos en TELEGRAM. Clica en este enlace y síguenos

Estos dos aviones de fuselaje ancho (con una anchura de cabina de 2,41 metros y una altura de techo de 1,93 metros están propulsados ​​por motores Pratt & Whitney PW814GA y PW815GA.

Alcanzan una velocidad de crucero de Mach 0,90 (reducida a Mach 0,85 en crucero económico) y Mach 0,925, con una autonomía respectiva de 5.300 millas náuticas (9.816 km) y 6.600 millas náuticas (12.223 km) en crucero económico (Mach 0,85).